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暑假期間孩子們待在家裡的時候一直一直吹冷氣
做媽媽的我心在淌血 電費又要漲了
不單單只是冷氣，只要有使用電就會擔心電費的問題
前陣子聽鄰居講說他一次換了很多家電
我以為是他發財了 結果他說是為了省電
老舊的家電太耗電了，他寧願一次痛也不要每個月多付一點電費
所以向鄰居請益了一下
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如今川藏線的唯一天險——怒江七十二拐
清晨6點半準時起床從左貢出發，都說去西藏是一種病，於是：路難行，藥不停！服食下各種維生素ABCDE再加高原靈藥紅景天，頂著薄霧輕霜，幾位病人又神清氣爽、意氣風發的上路瞭。
天空雖然陰霾，但是多情的玉曲河一路纏纏綿綿將我們送至邦達草原，方才揮雨如淚並夾雜著飄舞的雪花依依惜別。
邦達海拔4300米，是川藏南線和北線的交匯點，在318國道上位於左貢和八宿之間，往北經昌都、江達從317國道入四川，往南經左貢、芒康從318國道入四川。它也是著名的"茶馬古道"必經之地，
邦達處於三江並流的中間地帶，位於瀾滄江與怒江之間分水嶺—他念他翁山脈主脊上的一個寬坦山源盆地，戰略地理位置非常特殊。
從4125米的邦達繞過鎮頭不遠，就要開始翻越4658米的業拉山，業拉山雖然海拔不算高，但是卻因埡口東南面的怒江七十二拐聞名天下！
站在埡口，回望邦達：邦達草原長80多公裡，寬約20公裡。地勢平坦，草肥土沃。它是西藏東部交通樞紐，邦達機場就坐落在邦達北面草原上，川藏公路北線和南線也在此相會，
埡口上空，陰雲密佈，雪花紛揚，武警交通支隊官兵立的牌子赫然在目，從十八軍挺進西藏，打通川藏線，到現在的武警養護保暢通，人民子弟兵在雪域高原付出瞭多少犧牲和艱辛啊！向最可愛的人們致敬！
同四年前來時不一樣，埡口增設瞭觀景臺、規范瞭停車場，經幡陣下，還擺放瞭五具犛牛頭骨，這是藏民們對山神的敬畏和祭祀！
埡口頂端是風化嚴重的土黃色沉積巖層，裸露在外的喀斯特石灰巖，崢嶸突兀，象一座巍峨的天然城堡。這就是令人稱奇的業拉山天門洞，仿佛這座城堡的城門！
業拉山是川藏線上少有的能前觀日出，後觀日落的絕佳攝影位置，不少攝影愛好者不惜在高海拔的邦達留宿幾天，就為拍到震撼心靈的日出日落！
過埡口前行一公裡便是著名的“怒江72拐”，又稱“九十九道拐、一零八道拐”。
七十二拐是邦達至八宿段的一截懸崖公路，因道路險惡而聞名於世。由於四川境內幾座高山隧道全通，通麥、排龍天險業已排除，故爾七十二拐成為川藏線上唯一令人膽戰心驚的攔路虎瞭！
怒江七十二道拐的衛星地圖，直觀吧！318國道上的一小截108拐，就像一條巨龍一樣以“Z”型蜿蜒盤旋——從山頭到山腳，而腳下就是湍急奔騰的怒江。
當地政府同樣新設瞭觀景臺方便過往遊客停車欣賞，巨大的觀景臺平伸出崖壁十餘米，給人以強烈的視覺震撼！埡口這邊已是風歇雪住，攝影大師們自是各選機位，捕捉心中的感動！
這些拐又急又陡不說，大多是U型彎。每個拐都是鬼門關，一不小心，怒江就在下面等著你，令人望而生畏，每年都有車輛翻下山，堪稱中國公路上有名的“魔鬼路段 ！因此車輛通行時，駕駛員都捏著一把冷汗緩慢行駛。
此路段海拔落差1450米，長度約12公裡，平均8%的縱坡，再加上橫坡，其合成坡度更是艱難，要克服一千多米的高差，在沒有公路隧道的情況下隻能延長公路的水平距離來適應海拔高程的變化，這種做法專業上叫作展線。
拐彎的時候，貨車要尤其小心車，因為車身長轉彎半徑大，如果車速快，轉彎半徑更大，容易造成側翻，如果遇上雪天結冰，在陡峭的斜坡穿越根本沒有安全可言。在雨季，這裡更是時常發生泥石流，山坡滾石，路基塌方，給過往的車輛造成瞭極大的威脅。
如果有攝影愛好者想拍攝夜間特價七十二拐的車流軌跡，那就得不辭辛勞爬到對面山上去，隻有那裡才能全視覺拍攝。
彎拐扭得如此曼妙那又怎樣？這就是眼睛在天堂，身體在地獄的真實寫照，沒有哪個駕駛員敢不小心謹慎低速通過
下山的途中，會見到路邊的工程車，這是武警部隊為保障國推薦道暢通采取的便民措施。
在險急彎道，還會有警車停靠路旁提醒過往車輛駕駛員保持警惕，安全通行！
一千多米的落差，懸崖邊的生死險境，20多公裡的彎道，竟然耗時一個半鐘頭，這就是為什麼邦達到八宿90公裡的路程需要2個半小時，而且還要換領限速40公裡限速條的原因。
下完七十二拐，便是比科羅拉多大峽谷還長的，世界上最長、最神秘、最美麗險奇和最原始古樸的東方大峽谷——怒江大峽谷。
幾個拐後，就可見到赫赫有名的怒江大橋，橋從江中一狼牙狀巨石穿過，全長74米，海拔2730米，因地勢險要而被稱為川藏公路的咽喉。武警西藏總隊昌都地區支隊十八中隊的官兵就在這裡守護著怒江大橋。
1953年，官兵們在修建怒江大橋時，一名戰士不小心掉入剛剛澆築的橋墩中，混凝土迅速凝固，戰友們想盡一切辦法也沒能將他救起，隻好流著淚將他築進橋墩。這座橋墩一直被完好地保存著，成為聳立在滔滔江水中的一座豐碑。
怒江兩岸絕壁危聳，不時有石塊從山上墜落，紅褐色的山體經歷億萬年的風蝕水割，令峽谷更顯滄桑雄闊！
正宗國道318在怒江大峽谷也隻能化身羊腸鳥道，老虎嘴前難會車，我們隻得倒退數百米方能讓大貨車通過。
怒江水兒滔滔流，崖壁呈現出千奇百怪的節理和孔洞，這是川藏線上見著的最酷烈的焚風水蝕地貌。
318國道在怒江大峽谷蛇行鬥轉，很多彎道都是死拐看不到對面來車，因此保持低速、彎道鳴笛是非常必要的安全手段。
接近八宿的路旁全是發育不全的丹霞地貌，此刻的陽光，若有若無透過雲層，剛經過色彩槁黃單一的怒江大峽谷，突現這種丹霞赤壁、碧水青天的景象，當然是非常美妙，陶醉異常！八宿一過，川藏線就此天塹變通途，旅途再無憂慮！
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